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투자자들은 그동안 머스크의 미래지향적 비전을 기대하며 매출과 이익 부진에 눈감았지만, 이제는 상황이 다르다는 것입니다. 
머스크는 지난 23일 실망스러운 실적을 발표한 뒤 콘퍼런스콜에서 "테슬라가 곧 자율주행차가 돼, 차주가 잠자는 동안에도 수익을 창출할 것"이라고 주장했습니다. 
또 최근 텍사스 오스틴에서 시작한 로보택시 서비스를 올해 말까지 "규제 승인을 전제로" 미국 인구의 절반이 이용할 수 있도록 확장할 계획이라고 밝혔습니다. 
그러나 시장은 반응하지 장기금융상품
않았고, 다음날 테슬라 주가는 8% 급락했습니다.
투자자들은 중국발 저가 전기차와의 경쟁 심화와 머스크에 대한 정치적 반감으로 미국과 유럽 내 브랜드 이미지 타격 등 현실적 문제에 집중했다고 CNBC는 짚었습니다.
2분기 테슬라 판매는 전년 동기 대비 16% 줄었고, 유럽은 물론, 캘리포니아 지역에서도 판매 부진이 지속되천리안증권
고 있습니다. 머스크는 전기차 보조금 폐지와 트럼프 관세로 "앞으로 몇 분기 동안 어려움이 있을 것"이라고 언급했습니다. 
하루 뒤 주가는 3.5% 반등했지만, 주간으로는 여전히 하락세를 기록했습니다. 테슬라 주가는 올해 들어 22% 하락하며 빅테크 중 최악의 성적을 기록 중입니다.
이는 뉴욕 증시에서 기술주 중심의 나스투자보감
닥 지수가 주간 1% 올라 사상 최고치를 경신하고 올해에만 9% 상승한 것과 비교됩니다. 
머스크는 그간 몇 차례 자율주행차, 휴머노이드 로봇, 저렴한 전기차 등의 비전을 제시하며 주주들을 설득하고 주가를 끌어올리기도 했습니다. 
그러나 약 10년 전부터 공언한 자율주행은 여러 차례 연기 끝에 미국에서는 구글 웨이모, 중cj오쇼핑 주식
국에서는 바이두의 아폴로 고에 뒤처지고 있습니다. 
또 테슬라는 내부적으로 이번 주말 샌프란시스코 베이 지역에서 로보택시 서비스를 출시할 수 있다고 알렸지만, 확인 결과 캘리포니아에서 무인 호출 택시 서비스를 운영하는 데 필요한 허가를 신청도 하지 않았다고 CNBC는 지적했습니다. 
이는 같은 날 구글이 실적 발표에서 웨오리지널바다이야기
이모가 공공도로에서 1억 마일(약 1억6천㎞) 이상의 자율주행 주행 기록을 보유하고 있고, 올해는 뉴욕과 필라델피아 등 10개 이상의 도시에서 테스트를 진행 중이라고 밝히는 등 성장세가 뚜렷해지고 있는 것과 대비됩니다.
다만, 투자자 회의론에도 불구하고 머스크는 그 어느 때보다 낙관적이라고 CNBC 방송은 전했습니다. 
머스크는 지난 25일 소셜미디어(SNS) 엑스(X·옛 트위터)에 테슬라의 기업가치가 언젠가 20조 달러가 될 것이라고 주장하는가 하면, 실적 발표에서도 "자율주행차에 있어 테슬라는 구글보다 훨씬 앞서 있고 현실 세계 AI에서는 그 누구보다 뛰어나다"고 강조했습니다. 


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